9月5号，重庆特别热闹——第五届长安汽车科技生态大会和2025世界智能产业博览会（大家常说的“智博会”）一起盛大开幕了。这次长安搞了个大动作：正式对外发布了自己的智能化品牌，叫“新长安・新安全——天枢智能”。

  要知道，这是中国长安汽车集团成立后，第一次以“新央企”身份开技术发布会。能把首秀交给“天枢智能”，看出来，在智能汽车竞争的下半场，这个品牌对长安来说太关键了！

  “天枢智能”的核心目标特简单：给大家提供“特别安全的智能出行方案”。它靠的是长安两样硬家底——世界一流的安全基础和行业领先的智能技术，搭了个“眼明、脑灵、腿快”的核心技术平台，主要围绕驾驶辅助、汽车座舱、底盘这三大块，想把“智能出行安全”的标杆立起来。

  发布会上，中国长安汽车董事长朱华荣说得特别实在：“我们搞智能化，就盯着三件事：安全、安全、还是安全！”

  从9月5号到8号，长安直接把智博会的N6场馆包下来了。旗下的阿维塔、深蓝汽车、长安启源这一些品牌，轮番开新车发布会，一下子拿出了阿维塔07、深蓝L06、长安启源A06等10款新品，选择超多。

  场馆里也藏了不少惊喜：内场1万平方米的地方，长安建了个“天枢智能实验中心”，摆了200多件黑科技展品；外场2万平方米更大，专门搞了“天枢智能演示区”和“低空飞行演示区”。

  你能看到啥？比如开车时爆胎了还能稳着走、在沙地里陷车了能自己脱困、窄路停车能精准“摆进去”——这些都是咱们日常开车可能遇到的场景，而且全是靠智能技术保证安全的。更酷的是，还有飞行汽车和飞行背包表演，现场就能看到未来出行长啥样！

  其实这已经是长安第五次开科技生态大会了，从2021年到现在，长安2.4万人的工程研发团队，足足花了五年，才搞出“天枢智能”这个品牌。

  现在长安是“新央企”，身上的使命更重了——安全本就是央企该扛的责任。而且现在科技发展快，汽车的安全风险也变了：以前主要是硬件（比如车身耐不耐撞），现在更多是软件系统的风险。但不管怎么变，安全都是智能化的目标，更是不能碰的底线。

  作为造车“国家队”，长安造了41年车，从来没松过“安全”这根弦。现在他们把安全的范围也扩大了：不只是传统的“撞不撞得坏”，还包括开车安全、坐车时的健康安全、心里觉得踏实的“心理安全”，甚至是个人隐私信息的“隐私安全”——这就是长安说的“泛安全”体系。

  这套理念全用在了“天枢智能”上，从“能看见风险”到“能判断怎么应对”，再到“能快速行动”，一步步升级，才最终有了这个品牌。

  长安的智能技术，跟其他车企比，最不一样的就是“安全”。为了这个，他们提出“主动智能安全，走一步看十步”，目标是“零事故、零伤亡”，还专门搭了“眼明、脑灵、腿快”的技术平台——这三个词其实特别好懂：

  眼明：就是车能“看清楚”。长安给车装了激光雷达（能精准认东西）、毫米波雷达（下雨起雾也不怕，能穿透），还有多个摄像头一起拍。再加上长安自己研发的“视觉语言行动模型”（不用记名字，知道它能帮车看懂周围就行），车就没有看不见的死角，跟帮你长了“六路眼”似的。

  脑灵：就是车能“会思考”。车每天都在学东西——靠上百万公里的实际驾驶数据自己练，不仅能认施工路牌这种常见的，还能像老司机一样，看懂“高速上掉了东西”“货车侧翻了”“早晚高峰的潮汐车道”这些少见但危险的场景。练得越多，应对风险的办法就越老练，车也就越聪明。

  腿快：就是车能“反应快”。长安用了“分布式电驱”技术，四个轮子能分开控制，驱动、刹车的反应时间只有10毫秒——比咱们眨一下眼还快30倍！这么快有啥用？比如在湿滑路面，失控的风险能降76%；就算突然爆胎，车也能在0.1秒内把方向修正过来，比职业车手反应还快。

  能做到“眼明脑灵腿快”，背后是长安的技术底座在撑着。他们搭了一套全球领先的技术基础：有世界顶尖的SDA中央环网架构、全球最严的CA-ITVS新车验证体系，还有全行业独一份的“智能汽车安全技术全国重点实验室”。再加上全球挖来的顶尖人才，以及和别的企业的合作能力，长安现在已经是智能安全领域的“领跑者”了。

  “天枢智能”不只是个技术品牌，更像是长安对“智能安全”的承诺。他们用了62项核心技术（比如能跟人互动的领航辅助、多模态AI大模型、分布式电驱、线控底盘），围绕驾驶辅助、座舱、底盘三大块，做了96个功能场景，其中8个还是行业里第一次出现的。具体来说，对咱们开车的人好处太多了：

  他们自己研发的“端到端交互式领航辅助”，能实时识别风险，像老司机一样提前预判，还能跟人互动，越用越熟练；比如走窄胡同、弄堂，开启辅助驾驶就能轻松过，全程不用动手，“动口”就行。

  就算是自己开车，车也能帮你“主动避险”：比如晚上开车，对面远光灯晃得看不见，“天枢智能”的黑夜逆光AEB技术能穿透强光，比人眼早2秒刹车；高速上如果前车突然“消失”（比如被大货车挡住），增强型AES技术能在0.1秒内调整方向和动力，就算120公里/小时的速度，车也稳得很。

  还有些实用功能：比如不小心踩错油门，车会紧急刹车；停车时怕磕到，车会提醒；跟车太近，车会主动防追尾。

  长安早就在研究“人车怎么相处”了，还建了专门的人因工程实验室，想把座舱打造成移动的“安全小家”：

  交互方便：座舱的OS系统里，有个“OneAgent”全域智能中枢，相当于车的“大脑”，能把车变成你的“工作帮手、生活助手、挣钱能手，甚至是聊得来的朋友”。比如首发的AppAgent功能，能满足你的个性化需求（比如你习惯开车听某类歌，它会自动推荐）。

  音响好听：智能音响系统用了长安自己研发的AI全景声算法，听起来像“3D环绕”，效果能跟杜比音效比，特别沉浸。

  屏幕舒服：显示系统有AIPQ画质增强技术，看屏幕跟在家看电视一样舒服；还用上了超采样、HDR这些技术，画面清晰度快赶上3A游戏了。

  智联贴心：“天枢・智联”像个有眼力见的管家，能连起“车、手机、家里的家电、办公室设备”，比如你开车离开车库，车会自动帮你关掉家里的电视、空调、灯，不用再担心忘关了。

  健康安全：座舱用的材料是0苯0甲醛的，闻着没味道；空调有“纳米水离子+高效滤芯+森林级负氧离子”三重净化，坐车就像在森林里呼吸；还能实时监测你的健康情况。最贴心的是，长安还搞了“全向防晕车”，是中汽研第一个认证的，再也不怕坐车晕了。

  底盘是车的“腿”，长安用了三向六域等技术，让底盘有“识险、避险、脱险”三大能力：

  识险：能实时监控轮胎的所有状态（这是行业首发的）；如果电池因为磕碰发热，用AI的弹性波技术能精准定位到25毫米（比指甲盖还小），早点发现风险。

  避险：下雨天路面滑，车能感知路面摩擦力、调整动力、控制车身，打滑幅度能减60%以上；遇到十级横风（特别大的风），120公里/小时的速度下，车身偏移只有0.4米，这是行业第一。

  脱险：装了分布式电驱后，就算车开到225公里/小时的极速，爆胎了也不会失控，这个避险速度指标也是行业第一。

  发布会上，朱华荣说了句特实在的话：“从来就没打过这么富裕的仗”——这就是长安在智能安全领域的底气。

  现在长安正推进三大计划：新能源的“香格里拉”、智能化的“北斗天枢”、全球化的“海纳百川”，还在不断加大研发投入。旗下已经有了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三个新能源品牌，研发团队遍布“六国十地”，光研发技术人员就有2.4万。

  截至目前，长安在16个领域建了44个技术探讨研究、产品研究开发中心，还有200多个实验室。刚才提到的“智能汽车安全技术全国重点实验室”是行业独一份，里面的“天枢智能实验中心”有全球仿线大实验室，能覆盖智能驾驶、智能座舱等所有领域，还拿到了SGS国内首个目击测试实验室认证——也就是说，自己就能测技术过不过关，不用依赖别人。

  而且长安不搞“闭门造车”，还拉了很多“好朋友”一起干：跟华为一起搞阿维塔HiPlus模式，跟腾讯合作做智能驾驶的数据闭环，跟海尔一起建全场景数字化生态。

  未来长安还有更大的计划：2028年要量产“人形汽车机器人”，2030年后还要往家庭服务机器人方向发展；2026年力争推出首款载人飞行汽车，2028年实现量产，到2035年要搭起低空产业生态，搞出一个千亿规模的产业集群。

  现在全世界汽车行业都在变，长安以“新央企”的身份，把“天枢智能”当成智能化的新起点，始终把“安全”当成不能碰的底线年造车，长安一直记得“引领汽车文明，造福人类生活”的使命。接下来，他们要做的就是打造有全球竞争力、有自己核心技术的世界一流汽车集团，把长安做成世界一流的汽车品牌——而这一切，都从“安全”开始。

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