员工补偿“N+1”、吉利百度承诺“兜底”，极越汽车“原地解散”的闹剧逐渐被冲淡。然而，极越停摆对现有车辆使用中的影响持续发酵，也让1.5万位极越车主的不满再次被点燃。1月5日，一封极越车主发布的联合公开信（以下简称“公开信”）显示，在极越车辆“闪崩”事件后，虽然吉利与百度承诺“兜底”，但自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害。

  此前，极越“闪崩”后，吉利与百度联合发布声明称，极越的产品由吉利工厂制造并授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，将以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；第二，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；第三，推进其他事宜的合理合法解决。

  声明发布后，极越员工的社保缴纳及经济赔偿问题逐步解决，但极越车主遇到的问题却越发严重。公开信中提到，目前众多极越授权维修中心的关键零配件库存告急，致使车辆维修停滞；部分车主车辆停放多日无法修复，严重影响日常出行。北京商报记者在社交平台上看到，不少极越车主发声极越车型关键零配件缺货严重影响维修进度，更有车主在社交平台上发布信息寻找平替零部件。修车难的同时，众多极越车主反映，车辆车载系统崩溃、导航失灵、电池管理异常、无法更换（增加）车主授权、ASD智驾系统在使用中出现严重“画龙”及幽灵刹车急降速等软件问题不断出现。

  其中，基于视觉解决方案的ASD智驾系统，其核心在于持续迭代，通过一直更新以适应复杂的道路环境。但多位极越车主表示，目前极越ASD智驾系统在高速驾驶中存在偏离车道、撞向护栏等问题。为此，极越车主在公开信中要求：“吉利、百度、集度协调，立即恢复极越售后体系；全力修复软件bug；三方成立专项工作组，定期与车主代表沟通，构建长效沟通机制。”

  北京商报记者通过调查了解到，目前部分极越车主与吉利方面已再次做沟通。此次沟通中，吉利方面表示，计划于下周组建约30人的首批售后团队，并承诺于2025年1月10日反馈具体进展情况。据悉，1月10日前，吉利方将发布了重要的公告，说明其目前可处理的相关事项（涉及质保、权益等问题）。吉利方面表示，具体细节需待团队组建完成后进一步明确，同时要求车主耐心等待至1月10日，如到时未能提供明确答复，车主将可以直接与吉利控股集团高级副总裁杨学良见面洽谈。不过，有极越车主表示，对于此次沟通结果，吉利方面现场工作人员仅以口头形式进行说明，未提供任何官方文件或以个人身份发布书面信息予以证明。此外，极越车主与百度方面的沟通暂时尚无进展。

  在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，在极越出现一些明显的异常问题后，作为大股东的吉利与百度应负起责任，为保障消费者利益给出有效解决方案。百度与吉利都是具有行业影响力的品牌，如果问题处理不当，也会影响其自身品牌形象。不过，具体怎么样才能解决等细节问题，企业也需要一些时间来研讨和沟通。

  事实上，在极越出现一些明显的异常问题后，极越汽车的部分维修服务已由吉利旗下领克售后服务中心接手。极越App上发布的消息显示，目前车主可通过领克售后热线咨询服务，线下的领克售后服务中心可进行基础钣金喷漆等在内的维修。同时，极越售后配件供应正在协调中。杨学良也发文表示：“吉利会以负责任的态度采取切实行动，将极越的正常使用和售后服务做好。吉利单方面能做到立刻采取行动，需要和集度、百度协商的也抓紧推进。”

  既然想做一件事、就要有始有终，服务到位，这才是大企业、大公司的担当！不然也别给市场添乱、给社会添堵，给个人、国家添麻烦，对于极越事件，只要百度、吉利不倒闭，不破产，必须负责到底！要不然国产车、谁还致买？？？

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