操作要求： （1）通过训练掌握钣金锤的使用方法； （2）使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人； （3）检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。

  顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为 垫铁或衬铁，如图2-17所示。

  图2-35 直线）外圆的剪切方法： 如图2-36所示，剪切外圆应从左边下剪，按顺时针方向剪切，边料 会随着剪刀的移动而向上卷起。若边料较宽时，可采取剪直线、夹具与撬具： 在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工， 经常用到各种夹具，其形状如图2-29。为完成某一特定形状的板件 而使用的各种撬具如图2-30。

  6、车身锉刀： 车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙 形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的 痕迹，锉刀外形如图2-31。

  将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两 侧向外提拉（如图2-25、26），视详细情况在 周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起 点（如图2-27）经整平后用气焊修补孔洞，喷 漆复原。

  二、划线、划针： 划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成， 如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端 非常锐利，尖端角度一般在15°～20°之间，且具有耐磨性。

  用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法 是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生 的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变形处开始敲平，如图219a所示。

  当局部凹凸变形被修平至某些特定的程度时，应改用图2-19b所示的 “正托”法进一步敲平。

  （5）平头整形锤：大多数都用在修整箱形角等部位，如图2-15e所示。 （6）鹤嘴锤：大多数都用在消除工件表面的小凹坑，如图2-15f所示。 （7）别的形式根据捶击需要，锤头能做成各种形状，如橡胶锤、 木锤、铜锤等，如图2-15g。

  4、凹坑拉出器和拉杆： 对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起 时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。 凹坑拉出器如图2-24所示，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状 形式。

  样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90~150mm，尖端磨成 30°~40°或60°角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻 孔时冲中心眼，如图2-6所示。

  划线所示，大多数都用在平台上划线或矫正工件。 它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。

  车身锉刀的使用方法： 步骤1：当所锉部位比较平时，以30°角握锉刀直推，如图2-32a所 示；或直握锉刀偏30°角斜推，如图2-32b所示。

  步骤2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推， 如图2-33a所示；或者以等于或小于30°角进行侧推，如图2-33b所示。

  顶铁法敲平的工序如图2-20所示。所用顶铁的端面形状应与被修 正壁板形状吻合。

  匙形铁是车身修理的特殊工具，大多数都用在抛光金属表面，所以 也叫修平刀，如图2-21。

  划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线°，划线 划针的正确划线、划规： 划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线、圆规： 圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或 直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金， 并经淬火处理。常用圆规如图2-5（a）、（b）、（c）所示。

  工作平台是钣金操作的基础件，大多数都用在在其上平面进行板料划线、 下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常 用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm， 1500mm×3000mm。台面高度 h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。 其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。

  1、手动剪刀： 手动剪刀分为手剪刀 和台式剪刀，通常用于 某种条件下单件生产或 半成品的修整工作。如 图2-34所示。

  手工剪切方法： （1）直线所示，剪切短料直线时，被剪去的那部分，一般都放在剪 刀的右面。

  图2-7 划线、锤子：锤子是汽车钣金维修中的基本工具，它的形状很多，作用也不 一样。

  （1）扁头锤：大多数都用在敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角， 如图2-15a所示。

  （2）捅锤：大多数都用在直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和 垫铁使用，如图2-15b所示。

  （3）拱锤：大多数都用在圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的 轴端盖等，如图2-15c所示。