近日，从长沙市总工会传来好消息：长沙地铁有7个研发项目入选第五届“长沙市职工科学技术创新奖”，共捧回二等奖2个、三等奖5个，可谓大获丰收，作为长沙地铁人，此时此刻地铁君也自豪满满！
为贯彻实施“大众创业 万众创新”国家战略，激发广大职工创造潜能，把长沙建设成为“国家中心城市”作出更新更大贡献，长沙市已连续开展五届职工科学技术创新奖评选活动。在2016年的第四届评选活动中，首次参评的长沙地铁共获得二等奖1个、三等奖2个。经过一年的沉淀，全体长沙地铁人砥砺奋进、潜心钻研，在2017年第五届评选活动中再次斩获二等奖2个，三等奖5个。
分别是邓玉斌等11人的《超大电流断路器通路检测系统研发》、刘泽民等3人的《广播语音音频文件远程下发项目创新》荣获二等奖；张劲夫等11人的《曲线站台屏蔽门防夹创新装置》、王烟平等7人的《城轨车辆门控单元测试台创新研发》、张利祥等8人的《地铁车站照明自动控制系统改造》、罗伟斌等7人的《TVM自动售票机储值卡模块改造》、温亿军等5人的《自动化技术创新实训平台项目创新》荣获三等奖。
这些获奖项目的实施应用不仅使长沙地铁更加节能环保，屏蔽门防夹装置、车门系统、车站照明系统、TVM自动售票机等一大批技术改造创新还带给了广大市民更加舒适的出行体验。正如习所要求“时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人”，全体长沙地铁人始终是“以乘客为中心”、“以问题为导向”来开展科技攻关。现在就请“阅卷人”你来看看长沙地铁科研成果应用的“答卷”情况吧。
地铁列车靠电力驱动，负责电力传导的直流断路器作为给接触网供电的重要设备，若发生异常，轻则导致车辆紧急制动，重则可能让整趟地铁运行瘫痪！而以往的断路器测试设备体积非常庞大且重达5吨之巨，操作十分不便，大大影响工作效率。长沙地铁自主研发、国内首台投入到正常的使用中的该套“超大电流断路器通路检测系统”，单体重量不超过100千克，却可瞬时产生2万安培、恒定15秒1.2万安培的电流，并新增测量断路器通断能力、热态通体接触电阻、保护设施准确性、本体大电流保护等功能，可为牵引供电系统断路器的出厂试验和日常检测提供有效解决方案，该项目已获专利三项。
车站广播是许多乘客乘坐地铁时的指引，为配合客运服务工作的开展，广播系统内的语音文件需频繁更换，以往更换语音文件都是由工作人员在运营结束后的凌晨携带设备前往车站依次进行，费时费力且效率不高。研发团队通过充分调研控制中心网管系统和车站终端，经多次研讨和试验后最终拿出“利用FTP文件传输协议，将车站设为服务器而控制中心为客户端”的设计的具体方案，成功实现了“远程发送录入音频文件至各车站终端”的构想，并将音频文件替换耗时由原来的每站120分钟缩短至5分钟，使车站语音播报有了更快的响应速度和更大的调整空间，能更好地为乘客服务。
长沙地铁1号线南门口、黄土岭两站均为半径1000m的弯道站台，站台曲线半径之小居全国地铁行业之最。按直线站台设计并安装的瞭望灯带令司机无法全面观察到屏蔽门与车门之间的空隙安全情况，加剧了夹人夹物动车的安全风险。
为解决这一难题，长沙地铁与相关方面合作，研发出一套可大范围的应用于检测曲线站台间隙安全的防夹报警装置。该装置可在曲线站台屏蔽门任意处发生夹人夹物情况时，第一时间为站台工作人员和司机提供声、光等多重报警。凭借检验测试灵敏度高、适用范围广且造价低等技术优势，该装置现已申报国家专利1项，长沙地铁1号线也由此成为全国地铁范围内首条安装有防夹装置的线路，安全性大大提升。
列车车门是乘客上下车的必经通道，车门控制管理系统若发生故障，轻则造成车辆晚点，重则会造成车辆停运及其它重大运营事故，可谓至关重要。
长沙地铁历时1年，经过数十次实验、调试及论证、攻关，设计出整套操作台图纸、电气原理图、PLC控制程序等，最终完美实现从软硬件上模拟出车门控制单元运行环境，并建立了测试台，借此可实现对车门控制单元故障的初步确认，方便修东西的人开展自主维修，提升检测与维修工作效率，亦可为维修业务技能培训所用。
地铁站内的舒适环境，离不开明亮而不失温馨的照明。如何既保障乘客的舒适度又尽可能做到节能，长沙地铁对2号线车站的照明自动控制系统来进行了一番改进革新。
该项目通过设置3种场景模式，对地铁车站内工作、飞顶、广告、导向、设备房等不同性质照明的运行时间进行了精细化划分，在确保站内采光的前提下关闭部分非必须照明，以达到节电目的；并通过采用新的自动控制技术对照明系统开关做改造，提高了控制效率。经测算，改造完成后单个车站的照明系统耗电量平均下降了约10.71%，堪称长沙地铁践行“绿色地铁”发展理念的一次成功探索。
自动售票机是乘客打交道最多的地铁设备之一，目前长沙地铁全线车站自动售票机日出售单程票数量超越10万枚，高频的使用率对设备可靠性提出了极高要求。尤其2号线开通初期乘客对设备操作不熟，常发生将硬币误投入储值卡充值模块内的情况（据统计，开通初期全线多起），极度影响购票效率的同时也增加了维修工作量。
为此，工作人员经反复试验，在不影响储值卡插入的前提下对设备插口处增加了专对于硬币的阻挡装置，当发生硬币误投时可自动实现拒收，从而顺利解决了这一困扰设备维保人员的难题，也极大的提升了设备运转效率。
该项目系全体研发人员利用工休时间加班加点、历时3个月完成，是由综合监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、门禁系统、气体灭火系统等共同组成的综合自动化实训平台，承担着持续提升技术团队业务素质与技能，从而保障自动化各系统设备稳定运行并有明确的目的性进行持续技术攻关的使命。综合人工、研发和设备成本初步测算，该项目可节约经营成本135.7万元，且必将在未来的自动化系统维保工作中发挥更大作用、创造更大价值。
作为经济发展的基础，打通交通动脉至关重要。近年来我国交通运输事业发展取得了重大成就，许多指标走在了世界前列。习在十九大报告中也再次重申要建设“交通强国”。长沙地铁作为中国新交通网络中的一份子，全体长沙地铁人立足岗位，踊跃奉献聪明才智，积极投身群众性科学技术创新活动，涌现出了一批科研创新团队和科学技术创新成果。今后我们还将继续加大培育、鼓励技改、提倡创新，不断拓展研发思路，不断的提高科研成效，以新时代“工匠精神”为长沙轨道交通事业的蓬勃发展聚智聚力，朝着建设“交通强国”奋力迈进！
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