巴尔的摩港口的一名工人宣称，DALI号在脱离码头前的两天里一向存在电力问题，这艘船在脱离码头时命运多舛，导致周二产生了灾难性的塌桥事端。
Container Royalty联合管理员Julie Mitchell称：那两天他们产生了严峻失电事端，呈现了电力上的问题，发动机失掉了动力，一切都停了。
Mitchell还表明，当一位修补工人在企图修补船只时运转发电机时，冷藏箱的断路器一向在跳闸。
新加坡船东 Synergy Marine 的讲话人周三表明，他不知道有这样的问题，并回绝宣布进一步谈论。他期望尊重美国国家运送安全委员会（NTSB）和美国海岸警卫队现在正在进行的官方查询。
与此同时，担任查询崩塌原因的美国联邦首要组织 NTSB方案于美国东部时刻 20:00 讲话，到时或许会泄漏事端的来龙去脉。
在美国海岸警卫队暂停搜救举动并整理了巴尔的摩港的重要航道后，六名其时在大桥上的建筑工人依然下落不明，并被推定现已逝世。
尽管NTSB查询人员正在细心研讨记载数据，美国运送部长Pete Buttigieg和海岸警卫队副司令Peter Gautier在周三的白宫每日新闻发布会上接受了长达一个小时的质询。
Gautier说，海岸警卫队对这些逝世事情深感沉痛，尽管咱们没获得预期的成果，但也付出了尽力。潜水员持续在掉落的桥梁碎片中搜索任何工人遗体的痕迹，但到当地下午，没有发现任何遗体。
与此同时，海岸警卫队正在帮忙整理航道，并帮忙NTSB做出具体的查询，Gautier表明海岸警卫队的第一个使命是康复航道的航运功用。不过他和Buttigieg再三逃避媒体关于何时能康复航道的问询。
Gautier说，DALI号其时状况安稳，但船上仍载有150万加仑的燃油和4700个货柜，其间56个装有风险货品。他还说，有两个集装箱落海，但里边并没有风险物品。
在讨论怎么使船只从头浮起并移走时，Gautier表明：船首由于碎片的分量而沉底，桥梁的一部分仍悬挂在船首。
Equasis 数据库显现，上一年六月，DALI号在智利因推动体系缺点被提出正告。
在2016年7月，制作于2015年的DALI号就在靠泊安特卫普港时产生了一同船尾抵触码头的事情，其时船尾遭受了严峻损坏。详见→《》
在周三的新闻发布会上，媒体重复发问此前事情，但Gautier解说说这与周二的事端或许没有过大相关。
匿名音讯泄漏，当局正在查询受污染的燃油是否是这起撞桥事端产生的部分原因。
《华尔街日报》征引匿名音讯源的话说，当局现在正在查询受污染的船用燃油是否导致了集装箱船DALI号的引擎问题。
《华尔街日报》拿到了海岸警卫队的开始陈述，其间一名船员说，机舱里充满了黑烟，闻起来像烧焦的油。
该船由新加坡Grace Ocean公司一切，并由Synergy Group运营。它与集装箱巨子马士基签有定时租船合同。
2019年，很多被污染的船用燃油从休斯敦流入国际市场，给数百艘船只造成了问题。其时受污染的问题燃油导致船只呈现了机损事端，主机（活塞、油阀、喷油体系）呈现一些显着的反常问题/损坏，燃油生产商Valero也因而收到了多起诉讼。详见→《》
2021年，新加坡也呈现了类似问题。受污染的燃油对这14艘船只造成了不同程度的燃油体系故障，并进一步导致了更为严峻的船只全船失电以及失掉动力。详见→《》
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